10月11日，第三屆全球新能源與智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì)在南京國際博覽會(huì)議中心開幕。本次大會(huì)以“全球變局與雙碳目標(biāo)下的汽車供應(yīng)鏈”為主題，由中國電動(dòng)汽車百人會(huì)與南京市人民政府聯(lián)合主辦，探討汽車供應(yīng)鏈的新挑戰(zhàn)、新機(jī)遇與升級(jí)路徑。

參與本次大會(huì)的嘉賓有：中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長陳清泰，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長兼秘書長、首席專家張永偉，中國質(zhì)量認(rèn)證中心主任謝肇煦等，以及包括奧動(dòng)新能源等頭部企業(yè)代表等，聚焦全球變局與中國新發(fā)展格局之下，汽車供應(yīng)鏈當(dāng)前面臨的重大問題進(jìn)行了深入研討。

聚焦“雙碳”，汽車電動(dòng)化須建于綠色能源基礎(chǔ)上 

中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長陳清泰，在本次大會(huì)發(fā)表題為《關(guān)于下一階段我國汽車產(chǎn)業(yè)方向的思考》的主題演講，明確指出綠色能源對(duì)于汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型以及對(duì)于達(dá)成“雙碳目標(biāo)”的重要性。

陳清泰表示，汽車的電動(dòng)化必須放在綠色能源的基礎(chǔ)之上，涉及到能源體系與交通體系的對(duì)接，涉及到技術(shù)創(chuàng)新的支持、基礎(chǔ)設(shè)施的保障，還涉及到標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的規(guī)范等等，而這是一個(gè)巨大的系統(tǒng)工程，需要政府未雨綢繆，按照我國實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和的時(shí)間節(jié)點(diǎn)規(guī)劃部署、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。 

全球領(lǐng)先智慧能源服務(wù)平臺(tái) -- 奧動(dòng)新能源，受邀出席本次大會(huì)，由聯(lián)席董事長張建平、高級(jí)副總裁楊燁代表參會(huì)，在高層論壇上發(fā)表主旨演講，并接受多家權(quán)威媒體采訪，向外界闡述并傳遞奧動(dòng)新能源以21年的換電實(shí)踐，對(duì)當(dāng)下新型智慧能源體系格局構(gòu)建的理解與思考，并表達(dá)以“雙碳”戰(zhàn)略為目標(biāo)指引的堅(jiān)定發(fā)展決心。

多車型共享極速換電 助力“雙碳”戰(zhàn)略的最佳響應(yīng) 

11日下午，“中國換電第一人” -- 奧動(dòng)新能源聯(lián)席董事長張建平，接受了來自中國改革報(bào)、新京報(bào)、蓋世汽車、EV世紀(jì)、一點(diǎn)資訊、36氪、中國汽車報(bào)、南方日?qǐng)?bào)、中國經(jīng)營報(bào)、汽車之家、汽車之心等多家權(quán)威媒體的聯(lián)合采訪。

面對(duì)全球變局與雙碳目標(biāo)下的汽車產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)、奧動(dòng)的發(fā)展現(xiàn)狀及未來規(guī)劃，張建平向在場(chǎng)媒體表達(dá)了自己的見解與設(shè)想：

“車-站-網(wǎng)”實(shí)現(xiàn)能源交互。換電車輛到換電站進(jìn)行能源交互、再通過換電站與電網(wǎng)進(jìn)行能源交互的過程，是V2S、S2G（Station to Grid，簡稱“S2G”）的過程，可以實(shí)現(xiàn)高功率、高效率、高利用率的能源交互，有利于分布式新能源儲(chǔ)能站的能源就地消納。

換電模式對(duì)土地資源與電力資源實(shí)現(xiàn)集約化利用，規(guī)模化建造共享式充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對(duì)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)作出貢獻(xiàn)。

越來越多人關(guān)注到電池銀行的重要性，電池銀行用區(qū)塊鏈或其他方式把電池運(yùn)轉(zhuǎn)起來。換電模式其中一個(gè)最大優(yōu)勢(shì)是，讓電池成為能源載體?！半p碳”國家戰(zhàn)略指引下，換電模式可以真正實(shí)現(xiàn)讓每一塊電池從C端運(yùn)轉(zhuǎn)到B端，在電池全生命周期里充分使用其循環(huán)次數(shù)，是將電池資源社會(huì)化的最好體現(xiàn)。

奧動(dòng)換電，可以實(shí)現(xiàn)20秒極速換電。針對(duì)高峰期極端需求的滿足，“快”是一個(gè)很好的解決方案，可以解決大部分問題。天下武功，唯快不破。但是，沒有必要為了少量的高峰期極端需求，大量建造完全滿足需求的高服務(wù)能力換電站，這是對(duì)土地和電力資源的極大浪費(fèi)。

換電與儲(chǔ)能雙站合一 開創(chuàng)節(jié)能減碳新范式

11日下午，同期召開本次大會(huì)的高層論壇，聚焦全球變局與中國新發(fā)展格局之下，汽車供應(yīng)鏈當(dāng)前面臨的重大問題；深度剖析在“雙碳”目標(biāo)下，汽車產(chǎn)業(yè)迎來哪些新挑戰(zhàn)與新機(jī)遇？如何加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)與前瞻布局，推動(dòng)汽車供應(yīng)鏈體系結(jié)構(gòu)升級(jí)？企業(yè)如何制定碳中和的時(shí)間表并推動(dòng)供應(yīng)鏈變革？

在上述議題背景下，奧動(dòng)新能源高級(jí)副總裁楊燁代表奧動(dòng)，以《換電，讓用戶提升補(bǔ)能體驗(yàn)，讓電池共享最大價(jià)值》為題發(fā)表主旨演講，向在場(chǎng)嘉賓分享奧動(dòng)21年堅(jiān)持換電實(shí)踐的心得與思考。 

楊燁表示：“當(dāng)前，中國汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，作為全球換電模式的開創(chuàng)和引領(lǐng)者，奧動(dòng)新能源將持續(xù)積極堅(jiān)持圍繞換電模式發(fā)展商業(yè)創(chuàng)新，打造全球領(lǐng)先的智慧能源服務(wù)平臺(tái)。

“換電，不僅是換電，換電和儲(chǔ)能雙站合一，節(jié)能減碳、安全可靠”，楊燁指出。 

作為一種新能源高效補(bǔ)能模式，換電站也是高效儲(chǔ)能載體，可以實(shí)現(xiàn)車輛與能源的雙向交互，是推進(jìn)電能高效利用、實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池梯次利用、構(gòu)建新能源為主體的新型電力系統(tǒng)建立的重要途徑?！?/p>

楊燁認(rèn)為，能源補(bǔ)給具有公共化、服務(wù)化、規(guī)?；膶傩蕴卣鳎阅茉囱a(bǔ)給服務(wù)注定由共享、便捷、標(biāo)準(zhǔn)的第三方開放平臺(tái)提供，所以奧動(dòng)將繼續(xù)以開放、協(xié)同的心態(tài)擁抱所有的合作伙伴，共建、共享、共發(fā)展，以最低的成本輸出最好的產(chǎn)品，打造最優(yōu)的網(wǎng)絡(luò)，提供最好的效率、最佳的用戶體驗(yàn)。 

目前，奧動(dòng)已在全國實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；膿Q電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局。截至今年8月，奧動(dòng)在全國共布局了超481座換電站（含在建），城市的覆蓋數(shù)量超過24座，累計(jì)總換電次數(shù)已超1700萬次。

在全球綠色減碳行動(dòng)下，汽車產(chǎn)業(yè)鏈的低碳化已成為高熱度話題。在碳達(dá)峰、碳中和的“發(fā)令槍”下，無論是整車企業(yè)或產(chǎn)業(yè)鏈頭部玩家，已經(jīng)成為了各方高度關(guān)注的對(duì)象。

奧動(dòng)新能源將持續(xù)以換電實(shí)踐參與汽車產(chǎn)業(yè)鏈的低碳化進(jìn)程。特別是，經(jīng)過21年換電模式產(chǎn)業(yè)化和規(guī)模化積累，奧動(dòng)將繼續(xù)以開放姿態(tài)攜手各界伙伴共創(chuàng)、共贏、共發(fā)展，通過換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的規(guī)?；季?，將“城市小網(wǎng)絡(luò)”連結(jié)為“全國大網(wǎng)絡(luò)”，打造堅(jiān)守以換電模式發(fā)展響應(yīng)“雙碳”國家戰(zhàn)略的奧動(dòng)范式。

奧動(dòng)，換出一片藍(lán)天。

編輯：李丹