在今年E20環(huán)境平臺的固廢和水業(yè)戰(zhàn)略論壇上，很多企業(yè)都在思考與探索，當(dāng)前背景下，如何找到自己的“第二增長曲線”。4月1日，在鵬鷂環(huán)保40歲生日會現(xiàn)場，鵬鷂環(huán)保董事長王鵬鷂正式宣布：旗下可年產(chǎn)10萬噸二代生物柴油的項目即將全部竣工投產(chǎn)。此項目是企業(yè)對新領(lǐng)域的探索，或是未來發(fā)展的“里程碑”，創(chuàng)造出企業(yè)的“第二增長曲線”。

01生物柴油正成燃料界“新寵” 政策推動市場進(jìn)一步打開

生物柴油是生物燃料的一種，是以動物油脂、植物油、廢棄或再循環(huán)油以及微生物油脂為原料的可再生“綠色能源”。根據(jù)制備方法與最終產(chǎn)品進(jìn)行劃分，生物柴油可以劃分為三大品類：酯基生物柴油（FAME）、烴基生物柴油（HVO）以及可持續(xù)航空燃料（SAF）。

相比傳統(tǒng)的化石能源等，生物柴油具有節(jié)能降耗、安全可靠、燃燒充分、原料來源廣泛、可再生等眾多特點，在世界低碳減排和能源危機(jī)的大背景下，正成為燃料界的“新寵”，廣受關(guān)注。世界各國均出臺了很多政策對其發(fā)展進(jìn)行支持。

積極推動有機(jī)廢棄物資源化利用，一直也是我國政府的支持方向?！笆奈濉币?guī)劃中就強(qiáng)調(diào)了生物經(jīng)濟(jì)和循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對有機(jī)垃圾轉(zhuǎn)化為生物柴油等清潔能源給予了明確的支持。

就在鵬鷂環(huán)保40年慶的第二天，也即4月2號，《國家能源局綜合司關(guān)于公示生物柴油推廣應(yīng)用試點的通知》正式發(fā)布，國內(nèi)生物柴油的市場進(jìn)一步被打開。因為“不與民爭糧”的國策，我們的生物柴油生產(chǎn)只限于用廢油脂為原料。目前市場主要以酯基生物柴油（FAME）為主。據(jù)統(tǒng)計，當(dāng)前中國廢油脂供應(yīng)潛力超1200萬噸/年，但實際規(guī)范化利用的不足300萬噸，發(fā)展空間巨大。

歐洲等國家在使用生物燃料方面相對較早，市場也更加成熟和領(lǐng)先。去年9月，歐洲議會通過了ReFuelEU航空法規(guī)，要求燃料供應(yīng)商在歐盟機(jī)場的飛機(jī)燃油中摻混更多的可持續(xù)航空燃料（即行業(yè)常說的SAF，屬于生物柴油的一種，也被稱為第三代生物柴油）。根據(jù)規(guī)定，從2025年開始，至少2%的航空燃料將使用綠色燃料，比例每五年增加一次，2035年達(dá)到20%，2050年達(dá)到70%。

與此同時，美國、日本、加拿大、新西蘭、新加坡等國也正在制定生物燃料的相應(yīng)法規(guī)。在各國政策的推動下，未來生物燃料應(yīng)該會迎來更廣闊的發(fā)展空間。

02年產(chǎn)10萬噸項目即將全面投產(chǎn)航空燃料市場有望快速發(fā)展

2022年，鵬鷂環(huán)保開始布局生物柴油業(yè)務(wù)，并于2022年底設(shè)立了東北首家和唯一的一家生物柴油企業(yè)——盤錦鵬鷂生物能源有限公司，通過托管合作的方式，對合作單位現(xiàn)有裝置進(jìn)行技術(shù)改造，合作期間由鵬鷂環(huán)保提供原料、負(fù)責(zé)產(chǎn)品銷售。

盤錦項目采用新型沸騰床加氫技術(shù)，以棕櫚酸化油、地溝油、UCO等廢棄生物油脂為原料，生產(chǎn)烴基生物柴油（HVO）（被行業(yè)稱為二代生物柴油）。為確保原料的保障原料的穩(wěn)定性和及時性，鵬鷂環(huán)保與多家業(yè)內(nèi)知名供應(yīng)商建立了合作關(guān)系，也正考慮與供應(yīng)商合作在項目周邊設(shè)立專門的工廠。

據(jù)了解，第一代生物柴油為酯基生物柴油(FAME)，技術(shù)成熟，是目前國內(nèi)外生物柴油的主要品種，需要與柴油進(jìn)行摻混使用，摻混比例通常在2%-20%。相比一代，二代生物柴油可按照任何比例與普通柴油進(jìn)行摻混，經(jīng)過加工后甚至可替代傳統(tǒng)航空煤油。目前在美國、歐洲發(fā)展較快。

鵬鷂盤錦二代生物柴油生產(chǎn)項目

去年12月，盤錦項目完成改造并試車生產(chǎn)，產(chǎn)品也取得了歐盟ISCC認(rèn)證，可每月加工二代生物柴油1萬噸。目前已經(jīng)啟動第三代生物柴油也即SAF的生產(chǎn)技改工程，預(yù)計7月竣工。完工之后，可年產(chǎn)HVO10萬噸（SAF可年產(chǎn)6萬噸）。

據(jù)了解，SAF是在第二代生物柴油基礎(chǔ)上研發(fā)而成，具有更高的減碳效果。隨著各國政策，如上文提到的歐洲議會的法規(guī)要求等，未來其市場規(guī)模有望快速增長。

根據(jù)BP能源統(tǒng)計，2020年歐洲地區(qū)航空燃料需求大約為4800萬噸/年，假使未來歐洲國家在此的需求不變，按照前述的歐盟新規(guī)定，2035年、2050年，歐盟SAF的需求量就分別可達(dá)到960萬噸和3360萬噸。SAF的價格，如果參考2023年標(biāo)普全球旗下普氏的約1857美元/噸來計算，2035年、2050年，歐洲SAF的市場空間將分別達(dá)到1250億和4369億人民幣。

從國內(nèi)看，航空屬于交運領(lǐng)域的主要碳排放源之一，航空燃油燃燒是航空業(yè)碳排放最大的來源。雖然中國的新能源發(fā)展迅速，但飛機(jī)目前尚無法很好地這種利好，在“雙碳”背景下，國內(nèi)的SAF需求或?qū)⒈贿M(jìn)一步激發(fā)。

在此，鵬鷂環(huán)保非常期待國家相關(guān)部委盡快推出關(guān)于SAF的相關(guān)政策，也希望自己可以成為國內(nèi)第一家生產(chǎn)SAF的民營上市公司。

03首批4200噸生物柴油銷往歐洲將繼續(xù)生物燃料產(chǎn)業(yè)布局和拓展

據(jù)悉，鵬鷂環(huán)保的生物柴油產(chǎn)品銷往歐洲等國家，目前企業(yè)正陸續(xù)和一些國外貿(mào)易商、油企進(jìn)行接觸和洽談。

3月27日，鵬鷂環(huán)保首批4200噸烴基生物柴油在天津臨港石化碼頭裝船，正式銷往歐洲。

歐洲首航現(xiàn)場，盤錦精細(xì)化工產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管委會、仕寶（天津）技術(shù)檢測有限公司和天津臨港威爾豪石化碼頭相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席出口儀式并表示祝賀

在直接參與生物柴油項目之外，鵬鷂環(huán)保還與國信弘盛私募基金管理有限公司聯(lián)合發(fā)起了鵬鷂弘盛基金。該基金認(rèn)繳資金規(guī)模4億元，將重點投資于環(huán)保產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、節(jié)能環(huán)保、氫能源、生物柴油、資源回收利用等相關(guān)細(xì)分領(lǐng)域項目。

在王鵬鷂看來，此次的生物柴油項目對于鵬鷂環(huán)保來說相當(dāng)于跨界進(jìn)入了一個新的領(lǐng)域，企業(yè)在團(tuán)隊、技術(shù)、渠道和市場等方面也將面臨全新的挑戰(zhàn)。不過這也可能是公司未來發(fā)展的“里程碑”，創(chuàng)造出企業(yè)的“第二增長曲線”。特別是在海外貿(mào)易方面，真正走出了“第一步”。

未來鵬鷂環(huán)保將會繼續(xù)圍繞生物燃料產(chǎn)業(yè)進(jìn)行布局和拓展：對項目的輕技改進(jìn)行總結(jié)，形成可復(fù)制的項目經(jīng)驗；在首套項目順利運行后，計劃在2025年建設(shè)完成盤錦項目三期，快速投產(chǎn)，搶占產(chǎn)品供銷兩端；積極儲備新項目，通過技術(shù)改造等，向產(chǎn)業(yè)龍頭方向聚集。

40年是一種經(jīng)歷，也是一種使命和壓力，鵬鷂環(huán)保將始終關(guān)注環(huán)保領(lǐng)域，長期布局新興領(lǐng)域，探索企業(yè)轉(zhuǎn)型，致力于成為環(huán)保創(chuàng)新的引領(lǐng)者、綠色能源的開拓者以及未來科技的探索者。

E20研究院聯(lián)合環(huán)境產(chǎn)品領(lǐng)跑者國際聯(lián)盟正在編寫的《國際市場使用手冊》系列研究報告，敬請期待。

編輯：李丹