日前，國家發(fā)改委首推了80個鼓勵社會資本進入的示范項目,同時正在積極推動特許經營法的立法工作,而財政部成立了政府和社會資本合作（PPP）工作領導小組，并在推動央地各級PPP中心的建立,包括已確定CDM基金中心將成為未來的國家PPP中心。固廢網記者就此對E20環(huán)境產業(yè)研究院執(zhí)行院長、清華大學環(huán)境學院環(huán)保產業(yè)研究中心副主任薛濤進行了專訪。
關于鼓勵政府購買公共服務，各部委在落實上叫法不一
薛濤指出，目前PPP在國內正處于熱潮階段，此次首推的80個鼓勵項目，PPP成為主要模式。對于PPP，國際上還沒有形成統(tǒng)一定論，很多國家都有自己的定義。目前國內的情況，在李克強總理要求大力推進政府采購公共服務以來，各部委都從各自角度發(fā)聲響應：財政部稱之為PPP，發(fā)改委叫第三方服務，環(huán)保部叫環(huán)境綜合服務和合同環(huán)境服務，也叫第三方的專業(yè)治理專業(yè)服務，而在PPP已推進許久的建設部所轄的市政領域，特許經營則是更為熟悉的詞匯。
薛濤指出，國際上PPP的成熟案例有很多，但結合各國不同的條件形成的應用領域和操作模式各有區(qū)別。目前國內各地對PPP熱情高漲，財政部成立PPP工作領導小組總體來說是件好事，但PPP如何避免運動化以及下述的各項風險，需要各部委之間更緊密的協(xié)作，需要產業(yè)各界的積極參與，也需要在智囊機構的支持下做好頂層設計、協(xié)議制定和模式總結。
風險一、過于強調PPP的融資作用
PPP是指政府與私人部門為提供公共產品或服務而建立的合作關系，在地方財政緊張的背景下，PPP被視為化解地方債務風險、為新一輪城鎮(zhèn)化籌資的重要手段。
相較于BOT模式，PPP模式更強調由政府和社會風險(包括資本)的合理分擔，有利于降低前期風險和發(fā)揮各自所長,并應以提高效率為核心目的。運用PPP機制創(chuàng)新，提高資源配置效率，來卸掉財政資金的負擔，有效發(fā)揮財政資金的引導、撬動作用，進而調動社會資本并發(fā)揮各自優(yōu)勢，擺脫公共資源的“瓶頸”。與BOT模式的區(qū)別之一，就是PPP的核心含義中弱化了（但并沒有消除）其融資功能，而突出了公私兩方合作的核心。
風險二、新版PPP未能實現(xiàn)對傳統(tǒng)模式的超越
PPP模式的形成如何超越十多年來發(fā)展較為充分的BOT/TOT等單元模式，需要更復雜的頂層設計和咨詢服務，也需要公私雙方的更大投入和自身程序的改變。 通過示范項目，并借助財政資金的支持，有助于形成更符合公私合作原則的新型的PPP模式。
我們希望財政部成立PPP工作小組和最終組建PPP中心能夠實現(xiàn)上述目的，同時，也希望PPP中心的建立能夠對PPP所形成的政府債務的管理和支付信用的改善發(fā)揮作用。
風險三、各部委未能充分統(tǒng)一認識積極溝通共同推動
“財政進入PPP是好事，但我個人有點擔心，這件事情在部委的協(xié)調上會有難度。對于過去十多年的PPP的推進我們應該認真進行總結，并統(tǒng)一對未來如何發(fā)展PPP的認識。”
目前地方在推進PPP上有一些錯誤觀點，比如認為市政領域的BOT模式是初級的不成熟的PPP模式，或者一些地方認為實行PPP就應該在項目公司內部進行簡單的合資合股，包括本適合以成熟的BOT模式進行的項目。存在這些現(xiàn)象表明各部委在政府采購公共服務和PPP的推進上合作并不充分，而上層的溝通不足推演至地方就容易導致更加混亂的局面。
風險四、環(huán)境修復和農村市場的PPP模式無法突破
薛濤介紹，我們目前看到的PPP項目，大部分集中在交通軌道方面。我們遺憾的是發(fā)改委首批推出的80個鼓勵社會資本進入的示范項目中并沒有找到環(huán)境修復和村鎮(zhèn)市政領域的代表項目，而上述領域恰恰是最需要在PPP模式上實現(xiàn)突破的領域。這是因為以效果為最終目的緊迫的環(huán)境壓力、復雜的技術和巨額的資金缺口使在該領域實現(xiàn)PPP的升級模式尤為急迫。但正如前所述，在這兩個不適合簡單BOT項目融資模式的領域如何實現(xiàn)PPP的模式，需要頂層設計，需要產業(yè)資本的合作，需要地方政府的緊密參與，也需要項目示范和財政資金的支持和培育。
總之，如何化解上述風險，需要的是首先要統(tǒng)一各方對PPP的認識，并在其共識上緊密合作， E20環(huán)境產業(yè)研究院總結在環(huán)境領域的14年的PPP實踐，近期將在6月20日舉行的“
2014環(huán)境技術產業(yè)論壇”發(fā)布的《PPP20講白皮書》，希望對此有所貢獻。
編輯：張凌超
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