霧霾成因分析：莫“瞎子摸象” 需科學“集成”

時間：2014-04-03 10:05

來源：中國大氣網(wǎng)

作者：卜李敏

治理霧霾，首先要認識霧霾。國務院頒布的《大氣污染防治行動計劃》明確要求，“加強灰霾、臭氧的形成機理、來源解析、遷移規(guī)律和監(jiān)測預警等研究，為污染治理提供科學支撐?！痹谖覈髿馕廴拘蝿萑绱藝谰慕裉欤茖W界對霧霾成因的研究與發(fā)聲從未停止，但社會公眾對霧霾究竟從何而來還是猶如看 “鏡中花”般模糊不清，環(huán)保部副部長吳曉青也表示，“底數(shù)不清、機理不明”仍是制約我國大氣污染防治工作的瓶頸。其糾結(jié)之處在哪兒？

對此，在近日舉行的中國大氣高級戰(zhàn)略沙龍上，清華大學環(huán)境學院院長/教授賀克斌指出，不同研究方法分散開展的霧霾成因解析工作猶如“瞎子摸象”，雖然科學家們均是基于各自真實的研究結(jié)果，且“摸到什么就說什么”，但容易陷入以偏蓋全，以局部事實代表整體規(guī)律，實非科學之道。

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賀克斌在大氣高級戰(zhàn)略沙龍上發(fā)表主題演講

2013年底至今，關于北京地區(qū)PM2.5源解析的研究結(jié)果引起各方對霧霾成因的長時間辯論。賀克斌及在座的多位專家均表示，其實目前科學界對大氣污染成因的分析已有基本共識，一是，霧霾形成“內(nèi)因是排放，外因是氣象”；二是京津冀地區(qū)PM2.5的主要來源包括燃煤、機動車、工業(yè)、揚塵等排放的一次污染物，以及這些源排放的二氧化硫、氮氧化物、揮發(fā)性有機物等經(jīng)二次轉(zhuǎn)化形成的二次污染物。最近關于機動車對PM2.5的貢獻研究結(jié)果的數(shù)據(jù)討論，是未包含機動車排放的氣態(tài)污染物形成二次顆粒物對PM2.5的貢獻。另外，賀克斌指出，近20年的排放趨勢研究表明，我國20年來單位GDP的污染排放量持續(xù)下降，但污染絕對排放總量持續(xù)上升，這是霧霾和大氣污染形勢逐漸加劇的根本原因所在。

“但是”，賀克斌說，“‘不同的科學家專業(yè)知識和技術背景不一，采用的研究方法不同，因此討論成因的角度也有差異，或宏觀或微觀，或偏源頭排放或偏化學反應’”，以至于得出的結(jié)論可能只是問題的某種跡象或現(xiàn)象，而非深層次、整體性的規(guī)律”。而只有潛藏在這些跡象或現(xiàn)象內(nèi)里的共同性規(guī)律，才是霧霾的真實成因。不同的科學家通過不同的發(fā)聲渠道傳遞他們“摸”到的局部“真實”成因，最終造成了公眾的認知混亂。

“我們現(xiàn)在缺乏一種機制，將目前的研究成果（排放、轉(zhuǎn)化和氣象規(guī)律等）集成起來，形成一個‘拼圖’”，賀克斌指出，“要實現(xiàn)這種集成，就需要一個組織形式，比如成立跨部門聯(lián)合‘科學小組’或‘霾工作組’，集各家之長，對霧霾成因進行客觀完整的分析，為相關政府部門制定有效的治霾措施提供有效的科學支撐”，“京津冀地區(qū)聚集了我國密度最強的科研力量，是有條件也有必要成立這樣的小組的”。

賀克斌表示，“霾工作組”可以根據(jù)已經(jīng)發(fā)生的諸多案例進行總結(jié)歸納，將霧霾重污染過程分類，然后開展預警預報和應急后評估，為相關部門針對不同類型的霧霾制定相對應的應急防控措施提供科學支撐?！捌鋵嵔衲暝趹狈矫嬉呀?jīng)做了相應的嘗試，也取得了一定的成果”，以京津冀為例，與去年一月中旬的重污染相比，在氣象條件相近的前提下，今年二月下旬的重污染過程無論是PM2.5峰值，還是平均值，每立方米均減少了近100微克，只是離公眾的期許還有相當?shù)木嚯x，但是要看到事情正在發(fā)生積極的變化。兩會期間環(huán)保部長周生賢就曾建議媒體注意兩次應急在空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)上顯示的改善。

賀克斌最后指出，霧霾的一步步治理，要伴隨著增強社會信心、增強決策者決心來開展，三十多年累積的難題不可能一蹴而就，要先入軌，再加速，按照科學的方式開展工作，霧霾治理終會見效。

編輯：卜李敏

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