今天（6月28日）上午10點，生態(tài)環(huán)境部召開2019年6月份例行新聞發(fā)布會，生態(tài)環(huán)境部新聞發(fā)言人劉友賓就大氣污染治理問題答記者問。

具體情況如下：

大氣污染治理，既要“冬練三九”，又要“夏練三伏”

華夏時報記者：我們注意到，去年攻堅行動目標完成不是很理想，大氣污染治理仍面臨很大壓力，請問生態(tài)環(huán)境部在大氣污染治理“冬病夏治”方面做了哪些工作？另外，近期在打擊消耗臭氧層物質方面會有什么安排？

劉友賓：去年秋冬季，我們組織有關部門和地方聯(lián)合開展秋冬季大氣污染防治攻堅行動，總體上取得了非常積極的進展。同時，受不利氣象條件和部分城市管控力度有所放松的影響，去年一些地方沒有如期完成攻堅行動目標任務。京津冀及周邊地區(qū)、長三角地區(qū)、汾渭平原PM2.5濃度“一升一降一平”。前不久，我部對因工作不力導致沒有完成秋冬季攻堅行動目標任務的地區(qū)進行了約談，這些地方主要負責同志表示要進一步加大大氣污染防治工作力度，確保污染防治工作不松懈，能取得新進展。

經過各方努力，京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原3-5月的PM2.5濃度同比分別下降16.1%、18.0%，年初PM2.5大幅反彈的形勢得到初步遏制。

近年來，我國大氣環(huán)境質量持續(xù)改善，但污染物排放總量仍處高位，要久久為功，不能有絲毫松懈。大氣污染防治工作既要“冬練三九”，做好秋冬季重污染天氣應對，又要“夏練三伏”，持之以恒地落實好藍天保衛(wèi)戰(zhàn)各項措施。在今年大氣治理“冬病夏治”上，我部開展如下工作：

一是深化重點行業(yè)企業(yè)污染治理。印發(fā)實施《關于推進實施鋼鐵行業(yè)超低排放的意見》，對鋼鐵企業(yè)有組織排放、無組織排放和大宗物料產品運輸等方面提出量化指標要求。發(fā)布《揮發(fā)性有機物無組織排放控制標準》《涂料、油墨及膠粘劑工業(yè)大氣污染物排放標準》《制藥工業(yè)大氣污染物排放標準》，系統(tǒng)建立了VOCs排放標準指標體系。研究制定《工業(yè)爐窯大氣污染防治專項行動方案》和《重點行業(yè)揮發(fā)性有機物綜合治理方案》，擬于近期發(fā)布實施。    

二是持續(xù)推進移動源污染防治。印發(fā)《柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)行動計劃》，全面統(tǒng)籌“油、路、車”。2019年1月1日，全面供應符合國六標準的車用汽柴油，實現車用柴油、普通柴油、部分船舶用油“三油并軌”。積極推進加快交通運輸結構優(yōu)化調整，環(huán)渤海重點港口全面啟動“公轉鐵”工作。

三是完善重污染天氣應急預案編制工作。加緊編制《關于修訂完善重污染天氣應急預案進一步夯實應急減排措施的意見》和《重污染天氣重點行業(yè)應急減排措施技術指南》，進一步細化重點行業(yè)應急減排措施，科學制定差異化減排方案，提前指導各地修訂應急減排清單，確保在秋冬季重污染天氣高發(fā)時期，及時采取應急減排措施，有效減輕重污染天氣影響。

四是加大強化監(jiān)督幫扶力度。自2019年5月起，啟動新一輪重點區(qū)域大氣污染防治強化監(jiān)督幫扶工作，目前正在進行第4輪次，前3輪共向地方政府交辦涉氣環(huán)境問題2241個。持續(xù)推進大氣重污染成因與治理攻關項目，將“一市一策”跟蹤專家組覆蓋范圍從京津冀及周邊地區(qū)擴大至汾渭平原，為地方科學決策、精準施策提供技術支持。

關于你提到的“打擊消耗臭氧層物質（ODS）方面的安排”問題，之前發(fā)布會上我們向大家介紹過生態(tài)環(huán)境部高度重視履行國際公約、嚴厲打擊違法生產銷售使用消耗臭氧層物質的措施和行動。

為進一步做好消耗臭氧層物質監(jiān)督管理，履行國際公約，嚴厲打擊非法生產、銷售、使用涉ODS的行為，生態(tài)環(huán)境部近期將在全國范圍內開展新一輪ODS專項執(zhí)法行動。該專項執(zhí)法行動也是2019年生態(tài)環(huán)境部開展的藍天保衛(wèi)戰(zhàn)多個專項行動之一。對此次專項行動中發(fā)現的違法行為，將依照有關法律法規(guī)嚴厲處罰，對涉嫌犯罪的將聯(lián)合司法機關追究相關人員刑事責任。同時，我們鼓勵公眾通過舉報電話010-12369，舉報涉ODS違法行為或提供違法線索，我部將對舉報人信息嚴格保密。

加大生產、銷售企業(yè)環(huán)保達標監(jiān)督檢查力度，保障國六標準實施

路透社記者：環(huán)境部在16年宣布將在2020年前禁止車企生產和銷售國五標準的輕型車，但包括北京上海等多地宣布將在今年7月1日提前實施國六排放標準。汽車生產廠家，車型檢測機構以及經銷商普遍反映提前實施對原本的排產，銷售造成了很大壓力。請問生態(tài)環(huán)境部，提出國六排放標準的初衷是什么？對當前汽車行業(yè)的壓力此有何評論？

劉友賓：近年來，隨著人們生活質量不斷改善，汽車保有量也在不斷增加，在給生活帶來便利的同時，也成為我國空氣污染的重要來源。研究顯示，北京、天津、上海等大城市本地排放源中移動源對PM2.5濃度的貢獻范圍達13.5%至52.1%。2018年6月，國務院印發(fā)的《打贏藍天保衛(wèi)三年行動計劃》要求：2019年7月1日起，重點區(qū)域、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實施國六排放標準，進一步改善大氣環(huán)境質量，促進汽車產業(yè)高質量發(fā)展。

從技術和產業(yè)準備情況看，汽車生產企業(yè)已完成大部分車型國六開發(fā)工作，目前已進入量產銷售階段。截至2019年6月20日，已有99家輕型車企業(yè)2144個國六車型、60家重型車生產企業(yè)896個國六車型進行了環(huán)保信息公開。從汽車銷售市場看，國六車型已全面上市，市場基本實現平穩(wěn)過度。從油品供應看，2019年1月1日全國已全面供應國六汽柴油，為機動車國六標準實施奠定了堅實的基礎。

編輯：李丹