國(guó)際航運(yùn)業(yè)的全面脫碳形勢(shì)緊迫，但可以實(shí)現(xiàn)。這是代表整個(gè)海運(yùn)價(jià)值鏈的150多個(gè)行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人和組織發(fā)出的明確信息，包括航運(yùn)、貨運(yùn)、能源、金融、港口和基礎(chǔ)設(shè)施。他們與聯(lián)合國(guó)大會(huì)合作，并在今年11月在格拉斯哥舉行的COP 26氣候談判之前，呼吁各國(guó)政府與工業(yè)界攜手推出必要的政策和投資，以達(dá)到全球供應(yīng)鏈和全球經(jīng)濟(jì)脫碳的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

《航運(yùn)業(yè)脫碳行動(dòng)呼吁》的簽署方包括全球貿(mào)易中的一些全球最大參與者：A.P. Moller - Maersk、BHP、BP、BW LPG、Cargill、Carnival Corporation、Citi、Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering、Euronav、GasLog、Hapag-Lloyd、Lloyd's Register、Mitsui O.S.K. Lines、MSC Mediterranean Shipping Company、Olympic Shipping and Management、巴拿馬運(yùn)河管理局、鹿特丹港、Rio Tinto、Shell、Trafigura、Ultranav、Volvo和Yara。

船舶運(yùn)輸約占全球貿(mào)易的80%，約占全球溫室氣體（GHG）排放的3%。2018年，聯(lián)合國(guó)國(guó)際海事組織（IMO）通過了一項(xiàng)初始GHG戰(zhàn)略。其目標(biāo)是到2050年將國(guó)際航運(yùn)業(yè)的年溫室氣體排放總量減少至少50%。該戰(zhàn)略將于2023年修訂。

Citi首席執(zhí)行官Jane Fraser表示：“現(xiàn)在是時(shí)候提高我們的目標(biāo)了，將全球貿(mào)易的重要承運(yùn)商——全球航運(yùn)業(yè)的目標(biāo)與《巴黎協(xié)定》的目標(biāo)保持一致。我們正在與客戶密切合作，推進(jìn)航運(yùn)業(yè)向凈零排放過渡，在強(qiáng)大的公共政策措施的支持下，我們可以加快我們的全球經(jīng)濟(jì)脫碳集體努力?！?/p>

私營(yíng)部門已經(jīng)在采取具體行動(dòng)以實(shí)現(xiàn)航運(yùn)業(yè)脫碳。這包括投資于RD&D和試點(diǎn)項(xiàng)目、訂購(gòu)和建造碳中和船舶、購(gòu)買零排放航運(yùn)服務(wù)、投資于凈零排放燃料的生產(chǎn)、投資于港口和燃料倉(cāng)儲(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施，以及評(píng)估和披露航運(yùn)相關(guān)活動(dòng)的氣候一致性。

A.P. Moller - Maersk的船隊(duì)與戰(zhàn)略品牌首席執(zhí)行官Henriette Hallberg Thygesen表示：“為了讓世界實(shí)現(xiàn)脫碳，航運(yùn)業(yè)必須脫碳。我們的客戶希望我們實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈排放脫碳。我們正在對(duì)現(xiàn)成的碳中和排放技術(shù)進(jìn)行大量投資。為了使這些投資成為我們行業(yè)的默認(rèn)選項(xiàng)，我們需要市場(chǎng)化措施來縮小當(dāng)今化石和零排放燃料與未來碳中和燃料之間的競(jìng)爭(zhēng)力差距。”

Trafigura執(zhí)行主席兼首席執(zhí)行官Jeremy Weir表示：“航運(yùn)業(yè)脫碳對(duì)實(shí)現(xiàn)全球凈零排放至關(guān)重要，同時(shí)也變得日益緊迫。決策者面臨一個(gè)歷史性的機(jī)會(huì)，即通過對(duì)海洋燃料推出全球碳排放稅來加速這一進(jìn)程，以推動(dòng)脫碳和鼓勵(lì)對(duì)零排放燃料和船舶的投資?，F(xiàn)在是采取行動(dòng)的時(shí)候了?！?/p>

全球海事論壇首席執(zhí)行官Johannah Christensen表示：“航運(yùn)業(yè)脫碳不應(yīng)有任何一個(gè)國(guó)家掉隊(duì)。為了實(shí)現(xiàn)向零排放航運(yùn)的過渡并促進(jìn)公平和包容性，政策性措施必須確保航運(yùn)業(yè)脫碳也能為發(fā)展中國(guó)家和新興經(jīng)濟(jì)體的人們帶來就業(yè)和機(jī)會(huì)。”

《航運(yùn)業(yè)脫碳行動(dòng)呼吁》簽署方呼吁世界各國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人：

承諾到2050年實(shí)現(xiàn)國(guó)際航運(yùn)業(yè)脫碳，并在2023年通過國(guó)際海事組織GHG戰(zhàn)略時(shí)推出一個(gè)明確而公平的實(shí)施計(jì)劃來實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

通過國(guó)家行動(dòng)支持工業(yè)級(jí)的零排放航運(yùn)項(xiàng)目，例如為國(guó)內(nèi)航運(yùn)設(shè)定明確的脫碳目標(biāo)，并為先行者提供激勵(lì)和支持，以及更廣泛地部署零排放燃料和船舶。 

推出政策性措施，使零排放航運(yùn)在2030年前成為默認(rèn)選項(xiàng)，包括讓有意義的市場(chǎng)化措施在2025年前生效，從而支持零排放船舶和燃料在國(guó)際航運(yùn)中的商業(yè)部署。

《航運(yùn)業(yè)脫碳行動(dòng)呼吁》由“實(shí)現(xiàn)零聯(lián)盟”召集的多方利益相關(guān)者工作小組制定，該聯(lián)盟是全球海事論壇、世界經(jīng)濟(jì)論壇和“海洋行動(dòng)之友”之間成立的一個(gè)合作組織。工作小組成員包括Cargill Ocean Transportation、Citi、COP26 Climate Champions團(tuán)隊(duì)、能源過渡委員會(huì)、Lloyd's Register、安特衛(wèi)普港、Torvald Klaveness、Trafigura、Yara和UMAS。

編輯：李丹