上海電氣：致力于雙碳減排

時間：2022-02-10 14:17

來源：上海電氣

上汽設計處賀小忠回憶起2008年項目汽輪機招標時的一件趣事。當時，經過技術分析、層層論證，上汽首次提出不配置再熱器的方案。經過反復的分析計算發(fā)現(xiàn)，沒有再熱器，在系統(tǒng)效率上并沒有較大的影響，但可大大節(jié)約投資成本。化繁為簡，對于系統(tǒng)來說越簡單安全性也越好。業(yè)主震驚于這個投標方案，認為這個方案比他們的招標書要求更優(yōu)，甚至廢棄了原來的招標書，按照我們的方案編寫標書，重新招標。結果，毋庸置疑，上汽中標了。此外，憑借雄厚的技術實力，上汽還承擔了國家重大專項《大型先進壓水堆及高溫氣冷堆核電站》中高溫汽冷堆汽輪機研發(fā)課題。通過課題研究，上汽針對全新的高溫氣冷堆，從多個核電汽輪機關鍵技術展開攻關，積累了一批科研成果和試驗數(shù)據(jù)，極大地提升了上海電氣核電汽輪機的研發(fā)水平。

要知道第四代核電技術是以核安全為核心，基本不用再擔心發(fā)電產生的核污染，可以說它就是以核能利用的安全為目標，以上海電氣為代表的核電承建方在這方面的研究應用已走在了世界的前列。

助力“核大國”邁向“核強國”

越是“硬骨頭”越要用力啃；越是老大難，越要想辦法攻堅克難。一機床的渦流限速器在整個機構中，是裝配難度最大的部分，每組由12塊（6對）強磁永磁體組成，而該部件中其余零部件幾乎都具有導磁性，超強的導磁性在裝配過程中極有可能對永磁體本身或其他零部件以及人身安全造成傷害，使裝配難度大大增加。裝配師傅們敢于創(chuàng)新，針對永磁體的性能，設計研制出了多套完整實用型專用工裝，有效提升裝配效率和裝配質量，保證了裝配精度，并成功申請了多項專利。

100小時滿轉速滿功率穩(wěn)定運行是上鼓主氦風機出廠前的最后一道考驗。雖然只有100小時，但整個調試過程及各轉速下的性能試驗還需要在高溫高壓下運行很長的時間，因此只要一啟機就需要調試人員連軸轉，24小時輪流調試。在調試過程中，一方面要維持溫度，另一方面還要應對突發(fā)狀況。上鼓副總經理錢敏龍回憶說：“閉式試驗回路是高溫氣冷堆主氦風機樣機試驗時設計制造的，由于工程機的技術變更，試驗系統(tǒng)只能進行局部的改造，整個試驗過程中閥門傳動軸的密封是難點，雖然試驗中考慮了措施來增加試驗密封效果，但在調試過程中，冷熱態(tài)的變化，增加了試驗的難控度?！彼忉尩?，試驗驗證可以說是上鼓的“主戰(zhàn)場”，經歷了重重困難，上鼓承擔的重任終于在2018年畫上完美的句號。

機組帶核沖轉是并網(wǎng)發(fā)電前的關鍵節(jié)點。上汽作為上海電氣在該項目中最后的“值守人”，派出了一支經驗豐富的設計團隊。有一次深夜12點多，在項目現(xiàn)場的上汽設計處栗勇被一通電話吵醒，原來是業(yè)主方對機組并網(wǎng)時閥門指令存在疑惑。12月的山東，天氣已經非常寒冷，他還是迅速從被窩里爬起來，叫醒兩個同伴，一起冒著深夜的嚴寒趕到項目現(xiàn)場。同時，他們聯(lián)系了廠內的專家團隊，與業(yè)主一起召開現(xiàn)場視頻會。會議大概持續(xù)了半個小時，業(yè)主終于得到了滿意的答案。

自項目汽輪機進入調式后，上汽項目團隊和技術團隊緊密結合，急用戶之所急，始終保持著快速的響應機制。前方設計服務團隊現(xiàn)場實地操作，后臺專家團隊24小時待機支援，做到了問題解決不隔天、不過夜。項目成功并網(wǎng)發(fā)電當日，業(yè)主特地發(fā)來感謝信，贊賞上海電氣現(xiàn)場服務人員的敬業(yè)精神，為上海電氣全程為石島灣核電項目保駕護航點贊。

十年磨一劍。項目建設期間，上海電氣演繹了一幕幕踐行匠人初心，銳意進取、砥礪前行的動人畫面。相信經過首堆四代核能示范項目的歷練，上海電氣的核電實力定能助力我國從“核大國”向“核強國”邁進。

編輯：李丹

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