雙管齊下，按下卡車減污降碳加速鍵

時間：2023-03-17 09:58

來源：亞洲清潔空氣中心

作者：王悅、成慧慧

目前，歐美均已提出了重型車面向2025年及更長期的溫室氣體減排目標，而中國重型車碳排放法規(guī)尚未出臺。在污染物排放限值上，加州已經(jīng)提出了下一階段更為嚴格的超低排放限值，2027年車型氮氧化物限值較2020年加嚴90%，相比中國國六標準加嚴幅度也在90%以上。因此，中國仍需在“卡車能源替代”和“傳統(tǒng)燃油車節(jié)能減排”上加快步伐，加速邁向超低排放及零排放。文章精簡版刊載于中國交通報，點擊閱讀原文，查看中國交通報汽車版（2023.3.16）——《能源替代同時加速卡車節(jié)能減排》亞洲清潔空氣中心將基于團隊最新研究成果，從區(qū)域?qū)用?、生產(chǎn)廠商層面以及細分市場層面，全面剖析卡車電動化及能源替代進展，敬請關(guān)注。

參考文獻：

[1]國家統(tǒng)計局，https://data.stats.gov.cn/easyquery.htm?cn=C01&zb=A0G06&sj=2022

[2] 中華人民共和國公安部，今年上半年新注冊登記機動車1871萬輛，https://www.mps.gov.cn/n2254314/n6409334/c7993912/content.html

[3]黃志輝, 紀亮, 尹潔, 呂晨, 王軍方, 尹航, 丁焰, 蔡博峰, 嚴剛. 中國道路交通二氧化碳排放達峰路徑研究[J]. 環(huán)境科學研究, 2022, 35(2): 385-393. doi: 10.13198/j.issn.1001-6929.2021.11.06

[4]中華人民共和國生態(tài)環(huán)境部，《中國移動源環(huán)境管理年報（2022）》， https://www.mee.gov.cn/hjzl/sthjzk/ydyhjgl/202212/t20221207_1007111.shtml

[5]本文滲透率指當期電動卡車銷量在所有燃料類型卡車總銷量中的占比。

[6]本文保有量滲透率指電動卡車保有量在所有燃料類型卡車保有量中的占比。

[7]2022年12月份全國乘用車市場分析，中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會乘用車市場信息聯(lián)席會，http://cada.cn/Trends/info_91_9482.html；核算方式為純電動乘用車零售銷量在狹義乘用車（不含微客）的零售銷量中占比。

[8] 工信部李國俊：2022年商用車油耗與電動化發(fā)展情況，https://chinaautoms.com/a/new/2022/0829/21785.html

[9]本文僅針對屬于綠卡榜項目評價范圍的車型（車輛類型代號為1、3、4、5（部分））進行分析，這些車型對市場具有良好的代表性，詳見《2020綠卡榜》。

編輯：李丹

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