“雙碳”風(fēng)口，電動卡車企業(yè)準(zhǔn)備好了嗎

時間：2022-01-17 16:20

來源：亞洲清潔空氣中心

作者：王悅王秋霞

　　值得注意的是，在電動環(huán)衛(wèi)車市場，已經(jīng)涌現(xiàn)出如鄭州宇通、北京華林、深圳開沃等專注于這類車型的企業(yè)，所生產(chǎn)的電動卡車中有90%以上均是環(huán)衛(wèi)車型。類似情況也出現(xiàn)在了當(dāng)前更為“小眾”的電動牽引車市場和電動自卸車市場——北奔重汽和漢馬科技以生產(chǎn)純電動牽引車為主，比亞迪、三一重工則以生產(chǎn)純電動自卸車為主。

　　與之形成反差，當(dāng)前市場上較大的幾家電動冷藏車企所售出的電動卡車九成以上仍是普通載貨、廂式運輸車或倉柵式運輸車。

　　四、“雙碳”路上，車輛電耗將成車企新競爭點

　　近期，亞洲清潔空氣中心、清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院和新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟共同發(fā)布了《2020綠卡榜：中國卡車及生產(chǎn)商綠色排行榜》（以下簡稱《2020綠卡榜》），其中揭曉了在中國市場上排放和能耗表現(xiàn)更優(yōu)的柴油和純電動卡車生產(chǎn)企業(yè)和品牌車系。

　　作為一份獨立的非營利性榜單，《2020綠卡榜》對電動卡車評價的核心指標(biāo)是實際道路百公里電耗。因此，這份榜單對于使用環(huán)節(jié)的節(jié)能降碳具有很大的參考價值。

　　《2020綠卡榜》封面

　　《2020綠卡榜》顯示，在相同車型和同一總質(zhì)量范圍內(nèi)，不同品牌的電動卡車電耗差異非常大。

　　而獲得五星（即電耗更低）的企業(yè)和品牌車系大多來自電動卡車新勢力企業(yè)，如昌河汽車、吉利新能源、比亞迪等?；陔妱涌ㄜ囋?020年的實際電耗水平，《2020綠卡榜》評出了電耗表現(xiàn)更好的純電動物流車、環(huán)衛(wèi)車和冷藏車的生產(chǎn)企業(yè)和品牌車系，以鼓勵車企向標(biāo)桿看齊，不斷生產(chǎn)更綠色的車輛。

　　我國對交通運輸行業(yè)的減污降碳要求給電動卡車發(fā)展帶來的是機遇。車企唯有不斷降低車輛能耗表現(xiàn)，才能真正抓住這一機遇，成為零碳零排放的使命擔(dān)當(dāng)。

　　注：1. 新能源車分為三類：純電動、插電混合式和燃料電池。2. 文中電動卡車僅包含輕、中、重型純電動卡車（輕型——總質(zhì)量大于1.8t且小于4.5t，中型——總質(zhì)量大于等于4.5t且小于12t，重型——總質(zhì)量大于等于12t）；車輛類型僅包含倉柵式運輸車、冷藏車、廂式運輸車、載貨車、專用環(huán)衛(wèi)車、自卸車和牽引車3. 電動車滲透率計算公式：電動車滲透率 = 電動卡車銷量/卡車整體銷量。

　　數(shù)據(jù)來源：[1] 中國汽車流通協(xié)會商用車專用委員會

編輯：王媛媛

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