91日韩亚洲永久免|成人字幕AV|亚洲高清无A一区二区三区|97国产在线

首頁 > 新聞 > 正文

港口與航運迎來綠色低碳轉(zhuǎn)型期,先鋒企業(yè)引領(lǐng)清潔化進程

時間:2022-12-29 10:49

來源:亞洲清潔空氣中心

2022年12月28日,亞洲清潔空氣中心在“2022中國藍天先鋒論壇”上發(fā)布了《藍港先鋒2022:中國典型港口空氣與氣候協(xié)同力評價》和《航運先鋒2022:航運減污降碳進展研究》,兩份報告聚焦港口與航運業(yè)減污降碳。

報告指出,當(dāng)前我國典型港口和全球航運清潔化成效初顯,我國內(nèi)河港岸電使用率穩(wěn)步提升,先鋒港口企業(yè)和航運企業(yè)在減污降碳先進技術(shù)方面引領(lǐng)探索,減排路徑逐步清晰。但港口減排的科學(xué)支撐仍較薄弱,部分缺乏戰(zhàn)略引領(lǐng);國際航行船舶替代能源規(guī)?;瘧?yīng)用仍面臨多重挑戰(zhàn),岸電受電設(shè)施安裝不足,制約我國沿海港口岸電使用。

報告建議,針對港口與航運業(yè),政府部門需持續(xù)強化政策頂層設(shè)計,港口與航運企業(yè)應(yīng)積極制定綠色發(fā)展戰(zhàn)略和減排目標,探索創(chuàng)新多方合作的減排模式,加快實現(xiàn)港口與航運業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型,推動交通強國的建設(shè)。

內(nèi)河港岸電使用率穩(wěn)步提升,沿海港岸電使用亟需突破瓶頸

船舶靠泊期間使用岸電可有效減少空氣污染物和溫室氣體排放?!端{港先鋒2022》報告顯示,我國港口岸電建設(shè)取得階段性成果,2021年我國內(nèi)河港專業(yè)化泊位岸電覆蓋率基本達到100%,岸電使用率穩(wěn)步提升,靠港船舶輔機排放得到有效控制。有可得數(shù)據(jù)的6個內(nèi)河港岸電使用率平均值為43%。

亞洲清潔空氣中心交通項目主任成慧慧說:“這與2021年實施的《長江保護法》有關(guān),法案的實施對長江流域港口岸電的使用起到了有力地推動作用?!?p style="text-indent: 2em;">中國沿海港口岸電覆蓋率持續(xù)提升,但仍有較高比例的沿海航行船舶、國際航行船舶尚不具備岸電受電設(shè)施,尤其是國際航行船舶岸電受電設(shè)施配備率整體偏低。根據(jù)《航運先鋒2022》,2021年??恐袊睾8劭诘膰H航行集裝箱船、散貨船的高壓岸電受電設(shè)施配備率僅為5%。成慧慧表示:“目前推動靠港國際航行船舶岸電使用缺少有力約束機制和激勵措施。港口一方面應(yīng)盡快推動已具備岸電受電設(shè)施的船舶靠港時盡量使用岸電,同時,也應(yīng)強化岸電使用監(jiān)管,明確岸電使用在港口方和船舶方的責(zé)任和罰則?!?p style="text-indent: 2em;">“我國港口可以為國際航行船舶進一步減排提供更便利的條件,比如要求為國際航行船舶提供服務(wù)的碼頭普遍配備岸電供電設(shè)施,為船舶靠港使用岸電創(chuàng)造條件。”交通運輸部水運科學(xué)研究院首席研究員彭傳圣在會上說。

港口和航運綠色發(fā)展,需加快能源轉(zhuǎn)型步伐

港口能源轉(zhuǎn)型不僅要優(yōu)化港口自身能源消費結(jié)構(gòu),也要提升能源生產(chǎn)或供應(yīng)中“綠電”的占比,從而降低港口用能的全生命周期排放。在能源消費結(jié)構(gòu)優(yōu)化方面,部分港口清潔化進程更加領(lǐng)先。廈門港、湛江港、寧波舟山港、武漢港的比例均超過50%。

短期船舶能效的提升,中長期替代能源的應(yīng)用,是航運脫碳的關(guān)鍵。根據(jù)《航運先鋒2022》,新船訂單中減碳技術(shù)的應(yīng)用比例明顯提升。以集裝箱船、散貨船和油輪三大主力船型為例,截止到2022年11月底,新船訂單中應(yīng)用節(jié)能技術(shù)和替代燃料的船舶運力占比范圍分別達到了22.3%-40.6%和14%-37%。

成慧慧表示:“政府部門可考慮加強對能源轉(zhuǎn)型的財政支持,給港口和航運更多轉(zhuǎn)型的動力。港口應(yīng)優(yōu)先選擇有助于實現(xiàn)長期零排放目標的能源替代路徑,積極探索純電動等替代能源的規(guī)?;瘧?yīng)用。航運公司也需盡早開展零碳船用能源的布局和應(yīng)用,同時發(fā)揮紐帶作用,聯(lián)動各方積極參與替代燃料技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用?!?p style="text-indent: 2em;">“我國航運業(yè)的綠色低碳轉(zhuǎn)型,不僅有助于實現(xiàn)‘雙碳’目標,協(xié)同減少空氣污染物排放,中國航運業(yè)全球競爭力和影響力也會得到進一步提升。”,交通運輸部規(guī)劃研究院環(huán)境資源所總工程師李悅在主題分享環(huán)節(jié)說道。

領(lǐng)先港口和航運企業(yè)積極承擔(dān)減排主體責(zé)任,多方合作探索創(chuàng)新減排模式

轉(zhuǎn)向近零排放是我國邁向“碳中和”趨勢下的港口發(fā)展必由之路,也是建設(shè)世界一流港口、增加全球競爭力的重要砝碼。國內(nèi)一些港口集團正在積極承擔(dān)減排主體責(zé)任,如山東省港口集團發(fā)布了港口移動源大氣污染物和溫室氣體排放清單,和可量化的綠色低碳港口“十四五”規(guī)劃。一些領(lǐng)先的航運公司也相繼做出氣候承諾,推動航運脫碳,如馬士基、赫伯羅特、海洋網(wǎng)聯(lián)、日本郵船等均設(shè)定了凈零排放目標。這些行業(yè)先鋒正在成為業(yè)內(nèi)減污降碳的標桿,其做法值得更多港口與航運企業(yè)參考借鑒。

港口和航運業(yè)的減排需要多方參與,積極探索創(chuàng)新多方合作的減排模式。氣候工作基金會顧問馮淑慧說,“管理部門、港口、航運公司、能源供應(yīng)商、貨主等可共同探索綠色航運走廊模式,推動低排放、零排放船舶的規(guī)?;瘧?yīng)用?!?p style="text-indent: 2em;">《藍港先鋒2022》報告通過構(gòu)建獨立的評價體系,對2021年我國35個典型港口的減污降碳進展進行對比和分析?!逗竭\先鋒2022》分析了全球海運船舶的減污降碳進展,聚焦進出中國沿海港口的國際航行船舶和航運公司的表現(xiàn)。


編輯:李丹

  • 微信
  • QQ
  • 騰訊微博
  • 新浪微博

相關(guān)新聞

網(wǎng)友評論 人參與 | 條評論

版權(quán)聲明: 凡注明來源為“中國水網(wǎng)/中國固廢網(wǎng)/中國大氣網(wǎng)“的所有內(nèi)容,包括但不限于文字、圖表、音頻視頻等,版權(quán)均屬E20環(huán)境平臺所有,如有轉(zhuǎn)載,請注明來源和作者。E20環(huán)境平臺保留責(zé)任追究的權(quán)利。
媒體合作請聯(lián)系:李女士 010-88480317

010-88480329

news@e20.com.cn

Copyright ? 2000-2020 http://www.hncyyoule.com All rights reserved.

中國大氣網(wǎng) 版權(quán)所有