時間:2024-09-02 10:03
來源:綠谷工作室
作者:綠茵陳
他注意到的人口多的國家有印度、印度尼西亞、越南等,但是印度對中國人不夠友好。再看印尼和越南,因為美國在產(chǎn)業(yè)鏈上要逐漸搞垮中國,所以有一些企業(yè)在往這些國家遷移。
特別是越南市場值得研究,因為有近一億人口,發(fā)展階段正處在我們國家零幾年的狀態(tài)。所以越南未來20年可能發(fā)生的事情,是可以預(yù)測的。
越南環(huán)保、水處理市場方興未艾,但這個國家也是政策先行。
馬來西亞、泰國這些國家,本來也是不錯的,但近幾十年的發(fā)展似乎沒有什么大的變化,上世紀90年代和今天差不多,30年過去了,還這樣,這樣的發(fā)展趨勢和狀況可能就不是優(yōu)先選擇的地域。
最近還有中東沙特也是熱點,做市政的公司其實可以繼續(xù)去,項目看起來還是挺好的,但是關(guān)注工業(yè)領(lǐng)域的環(huán)保公司就提不起興趣。
08上市:還是不是好事情
最近沒有環(huán)保公司上市的新聞,反倒有一家退市的,即纏斗許久也沒有博出來的巴安水務(wù)。
一些環(huán)保公司老板認為:上市后,你承擔(dān)的不僅僅只是經(jīng)營責(zé)任,還有更多的是法律層面責(zé)任,如果你經(jīng)營不好,最終的失敗不是說這公司沒有就沒了吧,反正易主了吧,不是這么簡單,不是說你賠點錢,就抽身而退了。“上市后是公眾公司,你說你經(jīng)營失誤,導(dǎo)致如何如何,那對不起,得查查呀。”
現(xiàn)在也的確有一批上市公司處境堪憂。環(huán)保股無人問津,市值幾個億根本沒戲,因為要被大的基金等看得上才行,才有運作價值。關(guān)鍵是沒有人看得上。因為想要這些大的基金、投資機構(gòu)買入的話,有基本條件、基本門檻。有機構(gòu)買賣,股票才能夠保持活力,否則上市融資功能就幾乎沒了。
有的公司想拿上市公司股份去質(zhì)押或者做信譽擔(dān)保,但市值太低的情況下,幾乎無法通過質(zhì)押獲得足額的資金,而且真要去做質(zhì)押,金融機構(gòu)還要按市值打折。
甚至變現(xiàn)都不容易,一個是本身證監(jiān)會有規(guī)定,另外交易量那么少,你賣一點,馬上就波動了,肯定就狠狠地跌,必須得有大的交易量才能出貨。
當(dāng)然從另一方面看,上市除了融資以外,還有對公司品牌的加持。這都需要環(huán)保公司通盤考慮。
09做企業(yè),最重要的還是得賺到錢
坦白地說,進化靠的不是不變,而是一個又一個的“突變”,物競天擇,適者生存。環(huán)境產(chǎn)業(yè)也一樣,一成不變,就沒有變得更好的機會。
很多公司也是因為有了一個又一個的“突變”,才能在情況變化時,成功存活下去。保持謙卑、保持饑餓感不是在制造危險,是在制造機會,“擁有機會”才是終極的“安全”。
這其實也是和許多公司聊完后,我的感受。
不管是工業(yè)項目、工業(yè)園區(qū)項目,還是和地方國企的合作可能性、國際化,大家都看到了一些趨勢。
我想到了巴菲特提到的他自己的一個案例。
巴菲特曾經(jīng)在一個演講中提到,航空在二戰(zhàn)后也改變了人們的生活,在美國一度有超過四百家航空公司,巴老故鄉(xiāng)奧馬哈曾經(jīng)是美國“航空業(yè)的硅谷”。但是航空業(yè)作為投資標的一直是一個非常糟糕的生意,1989年伯克希爾投資了美國航空(US Air),錢剛付了公司就進入了虧損。
這個虧損的教訓(xùn)如此深刻,以至于巴菲特自己半開玩笑說后來設(shè)立了一個免費熱線救助電話,每次他沖動起來要投資航空股票的時候就打這個熱線電話,那一頭的接線員會心理按摩反復(fù)勸說他不要去投。
有意思的是,在這個演講的十多年后,巴菲特依然大筆買進了美國航空股,在疫情期間斬倉止損。這說明股神也是人,也有犯錯的時候。
巴菲特的案例告訴我們:有時看到趨勢是一回事,從趨勢里能賺到錢,則是另一回事。
但一定會有一些環(huán)保公司有這樣的自信:百花凋零的日子,我將歸來開放。
編輯:李丹
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