3.依法治污，改革創(chuàng)新

貫徹落實《中華人民共和國大氣污染防治法》、《北京市大氣污染防治條例》，完善相應(yīng)法律法規(guī)體系，健全市場化治污機制，依法從嚴(yán)管理。在生態(tài)文明制度體系構(gòu)建框架下，把深化改革和創(chuàng)新驅(qū)動作為基本動力，在資源有償使用和補償、大氣環(huán)境治理體系、環(huán)境監(jiān)測監(jiān)察督察領(lǐng)域、環(huán)境績效考核和責(zé)任追究等方面，通過政策創(chuàng)新、機制創(chuàng)新等方式，破解大氣污染防治難題。

4.區(qū)域協(xié)同，聯(lián)防聯(lián)控

針對大氣環(huán)境污染的區(qū)域性特征，抓住京津冀區(qū)域一體化發(fā)展的戰(zhàn)略契機，遵從“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一監(jiān)測、統(tǒng)一的防治措施”的原則，根據(jù)環(huán)境保護戰(zhàn)略目標(biāo)，率先示范，主動作為，在更高層次上、更寬視野內(nèi)推動解決首都環(huán)境問題，示范帶動區(qū)域生態(tài)環(huán)境保護一體化進程，推動區(qū)域大氣環(huán)境質(zhì)量整體改善。

（三）目標(biāo)指標(biāo)

到2020年，在周邊區(qū)域大氣環(huán)境質(zhì)量整體改善的情況下，本市大氣環(huán)境質(zhì)量持續(xù)改善，空氣清新，為全面建成小康社會和建設(shè)國際一流和諧宜居之都提供良好環(huán)境。

2020年，全市PM2.5年均濃度比2015年下降30%左右，控制在56微克/立方米左右，空氣質(zhì)量優(yōu)良天數(shù)比例達到56%以上。其中，南部地區(qū)（豐臺區(qū)、房山區(qū)、通州區(qū)、大興區(qū)）空氣質(zhì)量得到明顯改善，PM2.5年均濃度比2015年下降35%以上。

四、深化大氣污染協(xié)同減排

針對本市大氣污染呈現(xiàn)復(fù)合型、區(qū)域性污染特點，從機動車、燃煤、工業(yè)、揚塵、農(nóng)業(yè)等方面推進多種污染物（氮氧化物、二氧化硫、顆粒物、揮發(fā)性有機物、氨）協(xié)同減排，從本地及周邊等方面推進區(qū)域協(xié)同減排。

（一）控總量調(diào)結(jié)構(gòu)，推進機動車低排放化

堅持“先公交、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、促淘汰”的技術(shù)路線，以重型貨運車（柴油機械）管控為重點、以深化管理機制改革為動力，發(fā)展公共交通、優(yōu)化車型結(jié)構(gòu)、提升油品質(zhì)量，通過政策引導(dǎo)和法律約束等綜合手段，使全市機動車結(jié)構(gòu)向更加節(jié)能化、清潔化方向發(fā)展。

1.政策引導(dǎo)和法律約束并舉，降低機動車使用強度

進一步完善小客車數(shù)量調(diào)控政策，研究制定并實施提高用車成本、差別化停車收費、高排放車管控等公共政策。研究推進交通運輸系統(tǒng)污染減排，通過“規(guī)”、“建”、“管”、“限”措施，打造綠色、便民、智慧交通體系；大力規(guī)劃建設(shè)以五環(huán)內(nèi)主要交通干線為重點和連接新城的公交專用道，打造綠色出行生活圈和綠色出行通勤圈，采取經(jīng)濟、法律、技術(shù)和行政等綜合措施，引導(dǎo)降低主城區(qū)機動車使用強度。

2.強化“車、油”源頭控制，推廣新能源等“零排放”“低排放”車

實施機動車第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)，2016年起全市新增重型柴油車應(yīng)選用安裝壁流式顆粒捕集器（DPF）的車型。2017年1月起實施第六階段車用燃油地方標(biāo)準(zhǔn)，加嚴(yán)主要環(huán)保指標(biāo)。在公共領(lǐng)域和社會用車等領(lǐng)域，加大新能源車、節(jié)能型乘用車等推廣使用，并基本建成與新能源車使用規(guī)模相適應(yīng)的充電網(wǎng)絡(luò)。

3.加快高排放車更新淘汰，優(yōu)化重點行業(yè)機動車結(jié)構(gòu)

采取空氣重污染高排放車限行、加大補助力度、加強處罰等手段，引導(dǎo)老舊機動車淘汰，力爭到2020年基本淘汰全市國II以下標(biāo)準(zhǔn)老舊機動車。嚴(yán)格執(zhí)行新增出租車“8改6”強制淘汰制度，并定期更換三元催化器，到2017年完成一輪更換；到2020年，全市在用燃油出租車力爭達到國Ⅴ及以上標(biāo)準(zhǔn)。推動城市公交、郊區(qū)客運、省際客運、環(huán)衛(wèi)、旅游、建筑垃圾運輸車、郵政、駕校、機場巴士等行業(yè)車輛基本更新為新能源車或國Ⅳ及以上標(biāo)準(zhǔn)車輛。

4.統(tǒng)籌規(guī)劃布局，重點加強重型貨運車管理

研究出臺促進高排放貨運車輛更新淘汰鼓勵政策，促進國三重型車加快更新淘汰，推廣使用國五標(biāo)準(zhǔn)水平以上貨運車輛。研究建立對違法車輛實施聯(lián)合處罰機制，嚴(yán)厲查處重型柴油車超標(biāo)排放行為。統(tǒng)籌規(guī)劃布局，按照“內(nèi)客、外貨”的原則，推動織密京津冀區(qū)域城際客運鐵路網(wǎng)和鐵路貨物運輸網(wǎng)絡(luò)，逐步引導(dǎo)區(qū)域性物流中心、區(qū)域性專業(yè)市場退出，加快疏解五環(huán)路內(nèi)客運場站，推廣新能源車、節(jié)能乘用車等在中心城區(qū)轉(zhuǎn)運貨物。

5.依法依規(guī)劃定，強化非道路機械管控

落實《中華人民共和國大氣污染防治法》，研究分時分步劃定禁止使用高排放非道路移動機械的區(qū)域。2017年，城六區(qū)和通州區(qū)部分區(qū)域、經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)劃定為高排放非道路移動機械禁止使用區(qū)域，并逐步擴大。加強在用非道路用動力機械排放監(jiān)管，禁止租賃、使用并逐步淘汰排放超標(biāo)的動力機械。除特殊車型外，機場地面支持設(shè)備和車輛使用電能，原有設(shè)備和車輛加快更新改造。

（二）疏功能強治理，推進產(chǎn)業(yè)綠色化

以京津冀協(xié)同發(fā)展綱要為引領(lǐng)，有序疏解非首都功能，根據(jù)“就地淘汰一批、改造升級一批、轉(zhuǎn)移疏解一批”的原則，綜合運用法律、經(jīng)濟、科技和行政多種手段，分類、分業(yè)施策推動工業(yè)企業(yè)調(diào)整疏解工作，進一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，強化污染治理，進一步推進產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)結(jié)構(gòu)性減排、工業(yè)污染實現(xiàn)內(nèi)涵型減排。

1.嚴(yán)格環(huán)境準(zhǔn)入，推進產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展

嚴(yán)格落實并不斷完善北京市新增產(chǎn)業(yè)的禁止和限制目錄，嚴(yán)格控制不符合首都功能定位的工業(yè)項目建設(shè)。全市范圍禁止新建、擴建傳統(tǒng)的煉油石化、冶金建材、化工等工業(yè)項目，城六區(qū)禁止新建和擴建制造業(yè)、火力發(fā)電、熱力生產(chǎn)和供應(yīng)中燃煤和燃油熱力生產(chǎn)；限制揮發(fā)性有機物排放量大的現(xiàn)代裝備制造、汽車制造等行業(yè)建設(shè)項目。

對于與城市運行保障密切相關(guān)的行業(yè)，實施產(chǎn)能總量控制。全市水泥行業(yè)全面實施調(diào)整轉(zhuǎn)型，保留的水泥窯全部用于協(xié)同處置危險廢物，煉油規(guī)?？刂圃?000萬噸以內(nèi)。嚴(yán)格控制第三產(chǎn)業(yè)中勞動密集型、附加值低的行業(yè)規(guī)模。大力發(fā)展低消耗、低污染、高附加值的產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計等非生產(chǎn)制造產(chǎn)業(yè)，提高工業(yè)用地集約化水平。

2.調(diào)整疏解非首都功能，淘汰退出落后產(chǎn)業(yè)

調(diào)整退出不符合首都功能定位的一般性制造業(yè)，特別是高消耗、污染產(chǎn)業(yè)。嚴(yán)格執(zhí)行《北京市工業(yè)污染行業(yè)、生產(chǎn)工藝調(diào)整退出及設(shè)備淘汰目錄》，到2017年，鑄造、鍛造、彩鋼板、瀝青防水材料生產(chǎn)、建筑陶瓷制品制造、人造板制造、使用苯胺油墨的凹版印刷、有機溶劑型涂料、使用有機溶劑型涂料的家具制造（木、鐵）制造、化學(xué)原料藥制造等整體淘汰。推進水泥制品、商品包裝印刷、玻璃纖維增強塑料制品制造、有機化學(xué)品制造等行業(yè)調(diào)整。開展清理整治違法違規(guī)排污及生產(chǎn)經(jīng)營行為專項行動，2017年基本完成“散亂污”企業(yè)及企業(yè)集群清理整治，并實施“動態(tài)清零”。

編輯：張偉