時間: 2024-05-16 15:37
來源: 中國水網(wǎng)
作者: 谷林
在今年E20環(huán)境平臺的固廢和水業(yè)戰(zhàn)略論壇上,很多企業(yè)都在思考與探索,當(dāng)前背景下,如何找到自己的“第二增長曲線”。4月1日,在鵬鷂環(huán)保40歲生日會現(xiàn)場,鵬鷂環(huán)保董事長王鵬鷂正式宣布:旗下可年產(chǎn)10萬噸二代生物柴油的項目即將全部竣工投產(chǎn)。此項目是企業(yè)對新領(lǐng)域的探索,或是未來發(fā)展的“里程碑”,創(chuàng)造出企業(yè)的“第二增長曲線”。
01生物柴油正成燃料界“新寵” 政策推動市場進一步打開
生物柴油是生物燃料的一種,是以動物油脂、植物油、廢棄或再循環(huán)油以及微生物油脂為原料的可再生“綠色能源”。根據(jù)制備方法與最終產(chǎn)品進行劃分,生物柴油可以劃分為三大品類:酯基生物柴油(FAME)、烴基生物柴油(HVO)以及可持續(xù)航空燃料(SAF)。
相比傳統(tǒng)的化石能源等,生物柴油具有節(jié)能降耗、安全可靠、燃燒充分、原料來源廣泛、可再生等眾多特點,在世界低碳減排和能源危機的大背景下,正成為燃料界的“新寵”,廣受關(guān)注。世界各國均出臺了很多政策對其發(fā)展進行支持。
積極推動有機廢棄物資源化利用,一直也是我國政府的支持方向?!笆奈濉币?guī)劃中就強調(diào)了生物經(jīng)濟和循環(huán)經(jīng)濟的發(fā)展,對有機垃圾轉(zhuǎn)化為生物柴油等清潔能源給予了明確的支持。
就在鵬鷂環(huán)保40年慶的第二天,也即4月2號,《國家能源局綜合司關(guān)于公示生物柴油推廣應(yīng)用試點的通知》正式發(fā)布,國內(nèi)生物柴油的市場進一步被打開。因為“不與民爭糧”的國策,我們的生物柴油生產(chǎn)只限于用廢油脂為原料。目前市場主要以酯基生物柴油(FAME)為主。據(jù)統(tǒng)計,當(dāng)前中國廢油脂供應(yīng)潛力超1200萬噸/年,但實際規(guī)范化利用的不足300萬噸,發(fā)展空間巨大。
歐洲等國家在使用生物燃料方面相對較早,市場也更加成熟和領(lǐng)先。去年9月,歐洲議會通過了ReFuelEU航空法規(guī),要求燃料供應(yīng)商在歐盟機場的飛機燃油中摻混更多的可持續(xù)航空燃料(即行業(yè)常說的SAF,屬于生物柴油的一種,也被稱為第三代生物柴油)。根據(jù)規(guī)定,從2025年開始,至少2%的航空燃料將使用綠色燃料,比例每五年增加一次,2035年達到20%,2050年達到70%。
與此同時,美國、日本、加拿大、新西蘭、新加坡等國也正在制定生物燃料的相應(yīng)法規(guī)。在各國政策的推動下,未來生物燃料應(yīng)該會迎來更廣闊的發(fā)展空間。
02年產(chǎn)10萬噸項目即將全面投產(chǎn)航空燃料市場有望快速發(fā)展
2022年,鵬鷂環(huán)保開始布局生物柴油業(yè)務(wù),并于2022年底設(shè)立了東北首家和唯一的一家生物柴油企業(yè)——盤錦鵬鷂生物能源有限公司,通過托管合作的方式,對合作單位現(xiàn)有裝置進行技術(shù)改造,合作期間由鵬鷂環(huán)保提供原料、負責(zé)產(chǎn)品銷售。
盤錦項目采用新型沸騰床加氫技術(shù),以棕櫚酸化油、地溝油、UCO等廢棄生物油脂為原料,生產(chǎn)烴基生物柴油(HVO)(被行業(yè)稱為二代生物柴油)。為確保原料的保障原料的穩(wěn)定性和及時性,鵬鷂環(huán)保與多家業(yè)內(nèi)知名供應(yīng)商建立了合作關(guān)系,也正考慮與供應(yīng)商合作在項目周邊設(shè)立專門的工廠。
據(jù)了解,第一代生物柴油為酯基生物柴油(FAME),技術(shù)成熟,是目前國內(nèi)外生物柴油的主要品種,需要與柴油進行摻混使用,摻混比例通常在2%-20%。相比一代,二代生物柴油可按照任何比例與普通柴油進行摻混,經(jīng)過加工后甚至可替代傳統(tǒng)航空煤油。目前在美國、歐洲發(fā)展較快。
鵬鷂盤錦二代生物柴油生產(chǎn)項目
去年12月,盤錦項目完成改造并試車生產(chǎn),產(chǎn)品也取得了歐盟ISCC認證,可每月加工二代生物柴油1萬噸。目前已經(jīng)啟動第三代生物柴油也即SAF的生產(chǎn)技改工程,預(yù)計7月竣工。完工之后,可年產(chǎn)HVO10萬噸(SAF可年產(chǎn)6萬噸)。
據(jù)了解,SAF是在第二代生物柴油基礎(chǔ)上研發(fā)而成,具有更高的減碳效果。隨著各國政策,如上文提到的歐洲議會的法規(guī)要求等,未來其市場規(guī)模有望快速增長。
根據(jù)BP能源統(tǒng)計,2020年歐洲地區(qū)航空燃料需求大約為4800萬噸/年,假使未來歐洲國家在此的需求不變,按照前述的歐盟新規(guī)定,2035年、2050年,歐盟SAF的需求量就分別可達到960萬噸和3360萬噸。SAF的價格,如果參考2023年標(biāo)普全球旗下普氏的約1857美元/噸來計算,2035年、2050年,歐洲SAF的市場空間將分別達到1250億和4369億人民幣。
從國內(nèi)看,航空屬于交運領(lǐng)域的主要碳排放源之一,航空燃油燃燒是航空業(yè)碳排放最大的來源。雖然中國的新能源發(fā)展迅速,但飛機目前尚無法很好地這種利好,在“雙碳”背景下,國內(nèi)的SAF需求或?qū)⒈贿M一步激發(fā)。
在此,鵬鷂環(huán)保非常期待國家相關(guān)部委盡快推出關(guān)于SAF的相關(guān)政策,也希望自己可以成為國內(nèi)第一家生產(chǎn)SAF的民營上市公司。
03首批4200噸生物柴油銷往歐洲將繼續(xù)生物燃料產(chǎn)業(yè)布局和拓展
據(jù)悉,鵬鷂環(huán)保的生物柴油產(chǎn)品銷往歐洲等國家,目前企業(yè)正陸續(xù)和一些國外貿(mào)易商、油企進行接觸和洽談。
3月27日,鵬鷂環(huán)保首批4200噸烴基生物柴油在天津臨港石化碼頭裝船,正式銷往歐洲。
歐洲首航現(xiàn)場,盤錦精細化工產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管委會、仕寶(天津)技術(shù)檢測有限公司和天津臨港威爾豪石化碼頭相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席出口儀式并表示祝賀
在直接參與生物柴油項目之外,鵬鷂環(huán)保還與國信弘盛私募基金管理有限公司聯(lián)合發(fā)起了鵬鷂弘盛基金。該基金認繳資金規(guī)模4億元,將重點投資于環(huán)保產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、節(jié)能環(huán)保、氫能源、生物柴油、資源回收利用等相關(guān)細分領(lǐng)域項目。
在王鵬鷂看來,此次的生物柴油項目對于鵬鷂環(huán)保來說相當(dāng)于跨界進入了一個新的領(lǐng)域,企業(yè)在團隊、技術(shù)、渠道和市場等方面也將面臨全新的挑戰(zhàn)。不過這也可能是公司未來發(fā)展的“里程碑”,創(chuàng)造出企業(yè)的“第二增長曲線”。特別是在海外貿(mào)易方面,真正走出了“第一步”。
編輯: 趙凡
E20環(huán)境平臺合伙人 綠谷工作室主筆