創(chuàng)新中非常重要的是產(chǎn)品創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新，而這兩種創(chuàng)新的原點(diǎn)都是客戶，要貼近客戶，一切從客戶的需求出發(fā)，這已眾所周知！其實(shí)做企業(yè)都想貼近客戶，與客戶換位，然后移情，通過(guò)客戶價(jià)值主張?jiān)O(shè)計(jì)，為客戶創(chuàng)造新價(jià)值，但談何容易！要對(duì)整個(gè)價(jià)值鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行分析，深挖痛點(diǎn)、梳理需求，痛點(diǎn)強(qiáng)弱不一，需求深淺不同，特別是客戶大多情況下也說(shuō)不出他究竟痛在哪、需要啥，換個(gè)角度看，如果痛點(diǎn)和需求是他能明確地表達(dá)出來(lái)的，那或者是難以被滿足的，或者早已被別人搶占先機(jī)了，對(duì)此那該如何切入?yún)龋控S田汽車(chē)提出的“精益生產(chǎn)”的“增值”概念或許會(huì)給我們一些啟發(fā)！

豐田“精益生產(chǎn)”的理念非常重要的一點(diǎn)是對(duì)“價(jià)值”的重新定義，即對(duì)于一個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程而言，不是每一個(gè)活動(dòng)都創(chuàng)造價(jià)值，為此，精益生產(chǎn)將生產(chǎn)過(guò)程中的活動(dòng)分成兩類(lèi)：一類(lèi)是增值活動(dòng)，一類(lèi)是非增值活動(dòng)，豐田公司認(rèn)為“只有能改變物理形態(tài)或產(chǎn)品性能或裝配的活動(dòng)才能增值”，反之任何不能改變產(chǎn)品性能或裝配的活動(dòng)就是浪費(fèi)。由此看來(lái)，生產(chǎn)中只有機(jī)加工、電鍍，組裝，噴漆，熱處理等活動(dòng)才是增值活動(dòng)，因?yàn)樗鼈兏淖兞宋锢硇螒B(tài)或產(chǎn)品性能或裝配形態(tài)，而移動(dòng)，計(jì)算，設(shè)置，檢驗(yàn)等努力則都視為浪費(fèi)。統(tǒng)計(jì)研究發(fā)現(xiàn)，企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)中，增值活動(dòng)約占企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的5％ ，其余95%的活動(dòng)都是非增值的，當(dāng)然其中包括現(xiàn)時(shí)必要的活動(dòng)約占60％ ，其余35％ 為純浪費(fèi)。換言之，顧客只愿意沖著那5%的增值活動(dòng)掏腰包，試圖把其余的成本加進(jìn)產(chǎn)品或服務(wù)的價(jià)格中，就有可能超過(guò)顧客對(duì)該產(chǎn)品或服務(wù)的價(jià)值的期望。因此，在顧客對(duì)價(jià)值的認(rèn)同下，企業(yè)應(yīng)加大力度消滅浪費(fèi)，降低成本，以贏取更高的邊際利潤(rùn)?？梢韵胍?jiàn)，如果能夠減少甚至消除這些非增值活動(dòng)，那對(duì)企業(yè)而言將意義非凡，豐田公司正是一直秉承這種理念，不斷減少或消除生產(chǎn)中的非增值活動(dòng)，從而不斷提升生產(chǎn)效率和制造周期，從而在世界制造業(yè)中持續(xù)贏得競(jìng)爭(zhēng)力。

如果將這種精益生產(chǎn)的理念從企業(yè)內(nèi)部延伸到企業(yè)外部，并一直延伸到客戶的內(nèi)部?jī)r(jià)值鏈之中，以是否能為客戶創(chuàng)造價(jià)值或客戶愿意為其付費(fèi)的活動(dòng)來(lái)重新定義價(jià)值鏈上的所有活動(dòng)，你或許就能找到產(chǎn)品創(chuàng)新或商業(yè)模式升級(jí)的突破口。任何產(chǎn)業(yè)包括環(huán)保產(chǎn)業(yè)莫不如此，其實(shí)這種理念一直在不斷推進(jìn)產(chǎn)業(yè)進(jìn)步和商業(yè)模式升級(jí)，只是大家可能都是無(wú)意識(shí)的。

一雙手與一個(gè)人

工業(yè)革命初期，亨利?福特曾發(fā)出這樣的感慨：每次只想要一雙手，為何卻來(lái)了整個(gè)人。也就是說(shuō)在汽車(chē)生產(chǎn)裝配線上，只有員工的手上活動(dòng)才是增值的，其它都是沒(méi)必要的，但當(dāng)時(shí)只有數(shù)量有限的熟練工人才能制造汽車(chē)，此種情況下的生產(chǎn)方式必然不能產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)，價(jià)格遲遲居高不下。為了將員工手上的動(dòng)作發(fā)揮到極致，亨利福特成功地創(chuàng)造了裝配線作業(yè)方式，一個(gè)員工只執(zhí)行一個(gè)工作或一項(xiàng)操作，使得沒(méi)有任何經(jīng)驗(yàn)的人也可以輕易完成工作。如此一來(lái)，福特所需要的就僅僅是一雙手，可雇傭一雙手就必然要帶來(lái)一個(gè)人，在這樣的情況下，隨著企業(yè)規(guī)模的日益發(fā)展壯大，企業(yè)雇傭的人就會(huì)越來(lái)越多，企業(yè)管理能力不足自然而然就會(huì)顯現(xiàn)捉襟見(jiàn)肘，那么雇傭"整個(gè)人"比雇傭"一雙手"所帶來(lái)的管理難度自然要復(fù)雜。此處拋開(kāi)人性和社會(huì)就業(yè)等方面的考慮，單從技術(shù)和生產(chǎn)方式進(jìn)步的角度來(lái)看，這種基于這種考慮，生產(chǎn)制造技術(shù)得以不斷進(jìn)步，自動(dòng)化、機(jī)械手、機(jī)器人、智能制造等不斷升級(jí)，流水線、大規(guī)模定制、柔性生產(chǎn)、制造中心等生產(chǎn)方式不斷創(chuàng)新，在很多領(lǐng)域真正實(shí)現(xiàn)了只要一雙手也只來(lái)一雙手如機(jī)械手，甚至一雙手有的也被省略掉了如智能制造如3D打印。

摩拜單車(chē)與“共享”經(jīng)濟(jì)

我國(guó)作為自行車(chē)大國(guó)，以前家家有輛自行車(chē)，甚至幾輛自行車(chē)不算稀奇，自行車(chē)生產(chǎn)商的商業(yè)模式一直是生產(chǎn)制造而后賣(mài)給消費(fèi)者。其實(shí)絕大部分人買(mǎi)自行車(chē)只是為了出行方面，而自行車(chē)對(duì)車(chē)主的真正價(jià)值也就只是騎行的那個(gè)時(shí)間段，其它如閑置、存放、維修等都是非增值活動(dòng)，車(chē)對(duì)于戶主與工人對(duì)于福特的價(jià)值是一樣的，我們只想每天騎那么一段路，而你卻整個(gè)車(chē)都來(lái)了。摩拜單車(chē)的出現(xiàn)徹底改變了這種商業(yè)模式和消費(fèi)模式，只把增值活動(dòng)留給客戶，用戶只為增值活動(dòng)買(mǎi)單，而非增值活動(dòng)盡量降至最少，如統(tǒng)一車(chē)型、統(tǒng)一配件、統(tǒng)一維修、統(tǒng)一管理。最近阿里巴巴更是提出免押金共享單車(chē)模式，也許騎行大數(shù)據(jù)會(huì)帶來(lái)更大的商業(yè)價(jià)值，將來(lái)免費(fèi)騎行也不是沒(méi)有可能，一切從增值出發(fā)。

賣(mài)奶牛與賣(mài)“牛奶”

當(dāng)今社會(huì)，除了牧場(chǎng)，城市里不會(huì)有人為了喝牛奶而特意去買(mǎi)個(gè)奶牛來(lái)。但在現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)實(shí)踐中，這樣的例子卻不勝枚舉！陜鼓的制造服務(wù)轉(zhuǎn)型就是因此而生的。受2008年金融危機(jī)的影響，陜鼓動(dòng)力來(lái)自傳統(tǒng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的訂單一度銳減，雖然大力開(kāi)拓新領(lǐng)域，2009年的銷(xiāo)售收入仍同比下降8%（凈利潤(rùn)微增）。由于與宏觀形勢(shì)密切相關(guān)，一次性賣(mài)設(shè)備（工程）的企業(yè)勢(shì)必會(huì)隨波逐流；而從歐美市場(chǎng)的發(fā)展軌跡來(lái)看，這種大額的EPC項(xiàng)目也會(huì)日趨減少，做一個(gè)少一個(gè)，照這么下去，制造業(yè)真是“自己給自己挖坑”了。與此同時(shí)，企業(yè)的口味也在發(fā)生變化，生產(chǎn)過(guò)程中需要的各種氣體如氧氣、氮?dú)?、氫氣等，以前都是企業(yè)購(gòu)買(mǎi)專(zhuān)門(mén)的氣體制造和分離設(shè)備來(lái)自行生產(chǎn)氣體，這和買(mǎi)奶牛讓它產(chǎn)奶是一個(gè)道理，企業(yè)也慢慢認(rèn)識(shí)到了這一點(diǎn)，其實(shí)我只需要?dú)怏w，而你整個(gè)設(shè)備都來(lái)了！而現(xiàn)在喝牛奶的人不愿意養(yǎng)奶牛了，怎么辦？市場(chǎng)需要養(yǎng)牛與擠奶的，為此陜鼓必須主動(dòng)應(yīng)對(duì)這種需求模式的變化，順著這種思路，2009年，陜鼓動(dòng)力先后與陜化、金石化肥公司簽訂了合同，正式切入氣體運(yùn)營(yíng)。從有形的設(shè)備制造到無(wú)形的氣體銷(xiāo)售，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的現(xiàn)金流，抹平了經(jīng)濟(jì)周期帶來(lái)的負(fù)面影響。

回看環(huán)境產(chǎn)業(yè)- “碎片”“增值”“降維”“共享”

人們可能認(rèn)為，環(huán)境產(chǎn)業(yè)是個(gè)政策性很強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)，很多外行業(yè)的思考和模式不太適用。其實(shí)，環(huán)保企業(yè)當(dāng)中，這種模式可利用的場(chǎng)所也不在少數(shù)，況且基于這種思維的模式也已經(jīng)初露端倪，特別是共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來(lái)，對(duì)碎片化的環(huán)保產(chǎn)業(yè)而言，創(chuàng)新升級(jí)的大潮不可阻擋。

編輯： 李丹